百年船政 海軍根基
御賜金牌 風(fēng)雨見證
中國海軍的新姿態(tài)
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。
從亞丁灣護(hù)航到海外撤僑，從南海巡航到航母艦隊訓(xùn)練，從南海閱兵到第二艘航母下水，提起中國海軍，我們想到的是先進(jìn)的裝備、強(qiáng)大的實力、還有那海一般壯闊的氣勢，中國海軍讓世界看到了中國速度，讓世界看到了中國力量。中國力量震撼世界！
然而每每細(xì)數(shù)中國海軍的艱苦歷程卻使人不禁淚目。近代以來，中國多次遭遇來自海上的入侵。從鴉片戰(zhàn)爭開始，侵略者一次又一次依靠堅船利炮給中國人民帶來災(zāi)難。甲午一戰(zhàn)的失敗，更是讓中國陷入深淵。江陰海戰(zhàn)，中國海軍雖然浴血奮戰(zhàn)，但最終全軍覆沒。中國海軍命運的背后更是直接映照了讓人痛心的國運。中國人民因為國家的貧弱和海軍的衰敗承受了太多的苦難。
清末在鴉片戰(zhàn)爭后對外接連敗戰(zhàn)，開始積極推展“自強(qiáng)運動”（即洋務(wù)運動）以求現(xiàn)代化及加強(qiáng)軍力。強(qiáng)化軍力首需建立兵工業(yè)，故在各地興建兵工廠（機(jī)器局），包括在馬尾設(shè)造船廠（福州船政局）及海軍學(xué)校（福州船政學(xué)堂）。
福州船政局馬尾船廠
福州船政局，中國近代第一個新式造船廠，也是清朝政府經(jīng)營的最大的造船廠，為當(dāng)時中國乃至遠(yuǎn)東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地，是洋務(wù)運動中具有代表性的中國近代軍事工業(yè)，也是我國目前保存最完整而且仍在繼續(xù)使用的造船車間，李鴻章曾盛贊其為“開山之祖”。
福州船政局設(shè)有鐵廠、馬尾造船廠和船政學(xué)堂，創(chuàng)辦船政局的初衷“重不在造而在學(xué)”，因而附設(shè)了大批學(xué)校等建筑。目前可以確認(rèn)的教育機(jī)構(gòu)有中國最早的科技學(xué)校制造學(xué)堂（前學(xué)堂），最早的技工學(xué)校求是趟藝圃、最早的設(shè)計院繪事廠，最早的近代軍校駕駛學(xué)堂（后學(xué)堂），并且是我國第一次成功派遣留學(xué)生的機(jī)構(gòu)，在中國近代工業(yè)史、建筑史、軍事史、教育史、科技史、民主政治史、學(xué)生運動史、航空史等有重要地位。
船政學(xué)堂
船政學(xué)堂，是近代中國最早的科學(xué)技術(shù)培訓(xùn)基地，也是中國當(dāng)時師資力量最雄厚的一所科技造船和航海學(xué)校，培養(yǎng)了大批的優(yōu)秀人オ，有啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)，“鐵路之父”詹天佑，外交家陳季同、羅豐祿，造船專家魏瀚、鄭清濂，礦務(wù)專家林應(yīng)升、林日章，輪機(jī)專家陳兆翱、楊廉臣，天文學(xué)家高魯、王綬管；以及中國近代海軍的大多數(shù)高級將領(lǐng)，如中法馬江海戰(zhàn)英烈呂翰、許壽山，中日甲午海戰(zhàn)英烈鄧世昌、林永升，還有民國初年歷任海軍總長、總司令的葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰、程光璧等。清史稿記載“船政學(xué)堂成就之人オ，實中國海軍人オ之嚆矢?！泵駠鴷r期，孫中山先生亦盛贊福州船政“足為海軍根基”。
沈葆楨 左宗棠
1866年，時任閩江總督的左宗棠，上奏朝廷提出抵御外來侵略，必須建立一支新式海軍，要建立海軍必須培養(yǎng)自己的造船和海軍人才。在左宗棠、沈葆楨等一批官員主持下，清政府開始在具有獨特地理優(yōu)勢的福州馬尾設(shè)廠造船，興辦船政學(xué)堂，使之成為中國近代海軍的發(fā)祥地。
福州船政局正監(jiān)督日意格
福州船政創(chuàng)辦初期，聘請了數(shù)名掌握科學(xué)技術(shù)、熟悉船政制造與教學(xué)事務(wù)的法國人來當(dāng)監(jiān)督和教員，并簽訂了“保約”?！氨＜s”中規(guī)定，自船政鐵廠開辦5年內(nèi)， “保令外國員匠教導(dǎo)中國員匠，按照現(xiàn)成圖式造船法度，一律精熟，均各自能制造輪船，并就鐵廠家伙教令添造一切造船家伙；并開設(shè)學(xué)堂教習(xí)法國語言文字，俾通算法，均能按圖自造，教習(xí)英國語言文字，俾通一切船主之學(xué)，能自監(jiān)造、駕駛，方為教有成效。”
馬尾船政學(xué)堂師生合影
其中很多人都成為近代海軍的中堅力量
1874年為了表彰和褒獎監(jiān)督及教員的功勞，沈葆楨上奏“洋教習(xí)悉心教練，著名微勞，請賞寶星以示優(yōu)異”。為了表彰他們，清廷又頒發(fā)金質(zhì)、銀質(zhì)、銅質(zhì)獎?wù)拢再Y獎勵。這就是“福州船政成功大清御賜金牌”的來歷。
從1866年到1907年（清光緒三十三年），福州船政局共制造各種船舶約40艘。辛亥革命后，船政局歸海軍部管轄，規(guī)定船政經(jīng)費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下?lián)苡?。中華民國初期政局動蕩,經(jīng)費不繼,船局主持人屢易，制造業(yè)務(wù)無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰(zhàn)爭期間，船廠屢遭日機(jī)轟炸，損失嚴(yán)重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機(jī)器。中華人民共和國建立后，由人民政府接管。
清·福州船政成功大清御賜金牌
直徑：48mm，重量：91g
出版：《清代徽章》封面＆P60,李共青著，2010年出版。
李共青著《清代徽章》封面及內(nèi)頁
此件“福州船政成功 大清御賜金牌”以純黃金打造，全金工，重91克，為海外華人收藏家早年所珍藏，且在《清代徽章》一書中作為封面出現(xiàn)。
這塊金牌正面楷書“大清”（橫寫）“御賜金牌”（豎寫），兩旁為象征皇家的神龍；背面楷書“福州”（橫寫）“船政成功”（豎寫），兩邊為代表祥瑞之氣的卿云。大清御賜金牌邊與內(nèi)幣面有一定層次，因此正、反幣面之文字與圖形不易受損，外齒紋條條整齊，觸摸頗有質(zhì)感。
清·福州船政成功大清御賜金牌
此種大清御賜金牌當(dāng)時僅頒發(fā)七枚，給“日意格”為首的馬尾船廠外籍工程師以資鼓勵，傳承有序者甚少，如此枚一般極美品相者更是難得一見。此件為清代最早的獎牌之一，極為珍罕之余，亦深具歷史意義。
